生活大爆炸第六季

2025·第04篇丨二幼三幼【安全园地】寒假安全致家长的一封信_我的网站

蓝山球队第一季

一 | 寒假安全致家长的一封信尊敬的家长朋友：您好！孩子们盼望的寒假生活即将来临，为了让孩子度过一个“平安、文明、愉快、健康”的假期和春节，请您接过教育的接力棒，认真履行监护人的职责，做好孩子的假期安全防范工作，我们齐心协力为孩子的健康成长保驾护航！开福区教育局北辰第二幼儿园开福区教育局北辰第三幼儿园 01 利剑护蕾防性侵 1.加强教育。近日，美媒报道称特朗普政府拟提议禁止中国航空公司在往返美国的航班上飞越俄罗斯领空，认为这种做法使美国航空公司处于不利地位。向孩子普及性知识，帮助孩子建立性别意识，了解性知识。众所周知，自2022年3月以来西方与俄罗斯便互关了领空，而中国航班仍可以使用俄罗斯领空，于是欧美航空公司就感到心理不平衡，认为中方享受了缩短飞行时间和减少燃料消耗的优势。告诉孩子背心和小裤衩遮住的地方都是隐私部位，不许他人触碰、看。 2.培养危机意识。美国航空首席执行官Robert Isom曾公开宣称：“这是一个不公平的竞争环境，将阻碍增加航班的工作。” 美国交通部则在其拟议的命令中表示：“（中国航班使用俄罗斯领空）已成为一个重要的竞争因素，对美国航空公司造成严重不利影响，需尽可能消除美国和中国航空公司之间的竞争差距。告诉孩子不要随便吃喝陌生人给的食品或饮料，避免单独和陌生人在家里或密闭的环境，家长不能接送时，不独自出门。” 早在2023年5月，俄罗斯领空问题就成为中美复航谈判的焦点，美方同意中国航空公司增加两国间航班数量，但前提是新航班不得飞越俄罗斯。 3.关注孩子动态。不轻易把孩子交给除家人以外的人照看，对照看孩子的人要充分了解。 2024年，中美达成协议，双方航空公司原则上共可运营每周100班定期客运航班，中方50班，美方50班。

二 | 截至目前，中方的六家航司早已把每周50个航班飞满，而美国航司尚未用满额度，采取了一种“软对抗”的方式。飞过美国的朋友一般都清楚，北京、上海到美国西海岸城市（西雅图、旧金山、洛杉矶）的航线通常是走北太平洋，即日本→阿留申群岛，不太受俄罗斯关闭领空限制。

三 | 但飞美国东海岸城市（纽约、华盛顿、波士顿）则是向北经西伯利亚、北极和加拿大，这样的航线最短、最经济。现在俄罗斯领空对欧美航空公司关闭，导致它们只能绕道、减少载客或被迫在阿拉斯加安克雷奇加油，相较中国航空公司明显增加了运营成本。无论多忙，细心观察孩子的异常反应，如变得胆小、爱哭，忽然害怕和父母亲热等。于是美联航、达美航空和美国航空等三大航司便向华盛顿施加压力，希望禁止中国航班在前往及离开美国时使用俄罗斯领空，恢复所谓的“公平竞争地位”。美国民航设置了大量禁飞区与警示区，图中红色为禁止飞行区域、黄色为警示性避免飞行的空域。对于航空公司来说，国际航线通常比国内航线要赚钱，尤其是商务客较多的国际航线（如：上海至旧金山、北京至纽约），堪称航空公司的摇钱树。 2024年，中国民航旅客、货物运输量较疫情前的2019年分别增长了10.6%和19.3%，但盈利却并未跟上。 4.建立良好沟通渠道。多和孩子聊天，关心孩子在外面玩要的点点滴滴，让孩子感受到您的关心，愿意主动和您分享内心想法。其中一个原因即国际客运航班仅恢复至疫情前的84%，特别是飞北美的航班，恢复尤其缓慢。当孩子倾诉时，无论事情大小，都要认真倾听，给予回应。

四 | 02 防冻防滑防溺水 1.注意防寒保暖，预防冻伤。冬季天气寒冷，要适时增加衣服、穿好棉衣裤、棉鞋，戴好手套、帽子、围巾，防止冻坏身体、冻伤手脚，防止感冒。 2.不要在有积雪、结冰的路面上玩耍，以防滑倒造成摔伤事故。 3.溺水是造成未成年意外死亡的第一杀手。

五 | 2024年，香港国泰航空的业绩令人大为惊叹，其营收折合人民币966.5亿元，净利润折合人民币91.57亿元，后者创下近十三年以来的纪录，是内地最赚钱的春秋航空净利润的4倍多。希望家长朋友务必增强安全意识，切实承担起监护责任，加强对孩子的教育和管理，做到：禁止孩子独自或结伴滑野冰；不去河边、工地水塘等区域玩耍；不捡拾掉入河道等水域的物品；如果遇到同伴溺水，告诉孩子要智慧救援，不要盲目下水救人及手拉手施救，要及时大声呼救并拨打报警电话。国泰航空利润的重要来源之一即北美航线——因大陆的北美航线恢复缓慢，许多乘客选择中转香港，导致国泰直接赚疯。

六 | 同样的逻辑，日本和韩国的航空公司也成为中国大陆转机飞北美的主要受益者。有朋友要问了，既然国内航司有这么多去东京、首尔的航班，那能否直接增加几条“中国内地城市→东京/首尔→美国城市”的航线呢？答案是不行，因为牵扯到“航权”的问题。

七 | 九种航权的示意图，蓝色代表国内市场，红色（航权授予国）和黄色表示国外市场。 03 交通安全 1.自觉遵守交通规则，不在公路上跑闹、玩耍。

八 | 民航飞机的“航权”共分为九种：第一航权：飞越领空而不降落。

九 | 冷战结束后几乎所有国家都开放了第一航权，但自俄乌冲突爆发以来，西方与俄罗斯又互相取消了第一航权。第二航权：技术经停，但不得上下客货。第二航权大家一般都会互相开放，一方面是为了远距离中途加油，另一方面也是为了防止一些突发紧急事件。

十 | 第三航权：在目的地下客货。 2.横穿公路要走斑马线（人行横道），不得随意横穿，不逆行。第四航权：在目的地上客货。所谓直航即至少拥有第三、第四航权，因为这两种航权为最基本的商业活动权利。第五航权：中间点权，有权途经两个外国并上下客货。 3.不在马路上嬉戏打闹，不在行走和骑车时看手机、听音乐，不在车辆盲区内玩耍。

十一 | 从第五航权开始就属于比较“高级”的权利了，比如：达美航空拥有日本授予的第五航权，可以使航班从美国出发，经停东京进行上下客及货物，再继续前往东南亚各地。日本和韩国对授予外国航司第五航权是非常谨慎的，主要针对新加坡航空、阿联酋航空等“中转型航司”，目前尚无中国航司取得该权利，所以没法推出类似“上海→东京→旧金山”的航线。设想一下，假如中美互相赋予第五航权，则相当于中国航司可以运营“跨大西洋航线”，形成“上海→纽约→伦敦”和“伦敦→纽约→上海”的往返。

十二 | 4.年满12周岁才可以骑自行车上道路行驶，年满16周岁可以骑行电动自行车。第六航权：桥梁权，以本国/本地区为枢纽，连通其他两国。 5.遵守公共秩序，排队等车，车未停稳不得靠近车辆，上下车时不拥挤，不乘坐无牌、无证车辆。对比来说，在日本批准后，新加坡航空可以运营“新加坡—东京—洛杉矶”航线，并能售东京往返洛杉矶的机票，此为新加坡航空获得日本“第五航权”。而香港作为航空枢纽，国泰航空运营着“纽约—香港—曼谷”航线，可以出售纽约往返曼谷的机票，此即自我组合的“第六航权”。 04 用电安全 1.不使用“三无”电器，不在同一接线板上同时使用多种大功率电器，不用湿手触摸电源开关和电器。第七航权及以上是比较罕见的，等同于开放或部分开放一国的国际/国内航线予外国航空公司经营，并对本国的航空公司造成竞争，此处不再介绍。 2.要在家长的指导下逐步学会使用家用电器；不要乱动、乱接电线、灯头、插座等；不要在标有“高压危险”的地方玩耍。文章后半段，让我们回顾一下中美直航的历史。

十三 | 3.不能用湿手触摸或湿抹布触碰电器；手机充电完毕要及时拔掉插头。

十四 | 05 消防安全春节期间是用火、用电、燃放烟花爆竹的高峰期，增加了发生火灾的风险，要做到： 1.教育监管孩子远离易燃易爆物品，不玩火，不携带火种；发现火灾不得逞能上前灭火，要及时报告大人或报警。

十五 | 1972年2月21日，在尼克松访华期间，中国民航向美国波音公司订购了10架波音707客机。当时中国已经恢复在联合国的合法席位，牵扯到要去纽约开会的问题，所以民航方面很快启动了中美试航工作。 1974年3月，中国民航北京管理局使用波音707飞机，同时从东西两个方向试航美国：东线经停日本东京、美国安克雷奇；西线经停巴基斯坦卡拉奇、法国巴黎，最终到达纽约。 2.在家中安全用电，不超负荷用电；不长时间使用电器，以免发热产生短路；电器设备不用时，要及时切断电源。

十六 | 尽管航线通了，但最初只偶尔服务于公务出访，并未向社会普及。 1979年1月，中美建交，不久后小平同志启动访美行程。小平同志访美的航线为“北京首都→上海虹桥→阿拉斯加安克雷奇→华盛顿”，为确保万无一失，美国还专门派了领航员到虹桥机场登机，一路引导机组人员。

十七 | 3.家中可准备灭火器、灭火毯、燃气报警器、逃生绳等消防用品；学会正确的火灾逃生、报警及灭火知识。 06 燃放烟花爆竹安全 1.要教育孩子遵守烟花爆竹燃放规定，不违规购买、存储、燃放烟花爆竹。

十八 | 2.家长要以身作则，严格遵守烟花爆竹燃放规定。 07 外出游玩安全外出游玩，家长一定要提醒孩子提高防范意识，注意人身安全。 1980年9月17日，中美两国在华盛顿签署《民用航空运输协定》，分别赋予对方航司第二、第三、第四航权，双方随即抓紧筹备通航事宜。

十九 | 1.教育孩子不单独外出，如有特殊情况，一定要征得父母的同意，并说明去向。 1981年1月7日，中国民航使用波音747SP型飞机开辟“北京-上海-旧金山-纽约”航线。紧随其后，美国泛美航空公司于1月28日开辟“纽约-旧金山-东京-北京”以及“旧金山-东京-上海-北京”航线。以上航线均为每周一班。

| 2.防止在景区、商场等人员密集的地方遭遇拥挤踩踏。 3.在公共场所时要防止与父母走散，不轻信陌生人的话，不接受陌生人的食品，不跟陌生人走。 1988年，原中国民航拆分为中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空等公司，中美航班由国航继续运营。 4.遇有大风、暴雪等恶劣天气，要严防被广告牌、高空坠物等砸伤。 5.景点旅游注意遵守秩序规定，不冒险到未开发区域游玩。那个年代中美之间的航班非常少，票价极高，国际机票还得以外汇券去购买，普通居民很难直接获得。

| 有人估算过，1990年去一趟美国，仅机票花费即相当于一名城市职工两年的总收入，八十年代更是有“一万个农民养活一个留学生”的说法。

| 再往后，随着中国经济不断发展，投资机会增多，中美航线的美方需求开始增长，美国航司强烈要求对中美航权做重新谈判。 08 饮食安全 1.自觉养成良好的个人卫生习惯，饭前便后勤洗手，防止传染病的发生。 2.购买有包装的食品时，要看清商标、生产日期、保质期等，“三无”食品、过期食品一定不要购买食用。 3.生吃瓜果要注意洗干净后才可食用，不吃腐烂、变质的瓜果。而中国航空公司普遍不愿意开放，因为九十年代至二十一世纪初中国航空公司实力较弱，商务舱和头等舱的载客率显著低于美国航司。 4.不暴饮暴食，做好个人卫生及居家卫生，积极参加体育锻炼，增强体质，预防传染病的侵袭。 09 网络安全 1.家长以身作则，上网及使用手机、平板电脑、游戏机等电子产品要有节制，不沉溺网络。多陪伴孩子，以淡化网络的吸引。一位中国民航管理干部学院的领导回忆称： “在当时的市场形势下，本土航空公司很难与全球巨头竞争，这就是为什么美国航空公司热衷于飞往中国，而中国的航空公司却迟迟不愿开通更多航班的原因。对于本土航空公司来说，如果不能获得足够的乘客，更多的航班可能意味着更多的亏损。 2.教育孩子从网络中获取健康有益的信息，不打或少打游戏。 3.网上处处有陷阱，防止网络诈骗，告诫孩子不要随意在网上充值、打赏，正常需要的充值服务项目，请家长帮助核对和确认，切记：网上给钱不要，要钱不给！ 4.正确看待网络的作用，辨别不良信息，拒绝有害低俗信息的诱惑，学会控制欲望，学会自律。航权谈判一般采取对等原则，我们可以简单理解为“市场准入”，强势的一方希望更高水平地互相开放，弱势一方则要求循序渐进。

| 2008至2010年间，在奥运会和世博会的推动下，中美航班数量终于迎来显著增长。最初是“美飞中”比较多，直到2014年11月中美宣布向对方互发十年签证后，中国赴美人数激增，“中飞美”开始占据上风。 10 取暖用气安全 1.冬季碳火取暖要注意通风换气，要保持烟道畅通不漏气，安装换气设施，防止一氧化碳中毒。

| 2.定期检查与更换燃具连接胶管，防止燃气泄漏。 2015年，中美航空公司在航班数量上首次持平，全年中国访美人数达259万，美国到中国人数则在210万左右。之后中国航司在中美航线上的份额逐渐占优，转而成为主动呼吁进一步开放航权的一方。发现漏气时，立即关闭气源，清除火种，打开门窗通风，切勿启动排风扇、抽油烟机等电器。 3.教育孩子不要随意拨弄燃气具开关和划火点灶，防止发生意外。到2019年，中国航司约占中美航线市场份额的55%，中国旅客则占到中美跨太平洋客流的65%以上，美国航司的份额与利润不断遭到挤压。 11 心理安全 1.家长要以身作则，做孩子的榜样，努力营造一个关爱孩子、邻里和睦、家庭温馨的环境以利于孩子健康、快乐成长。 2.若发现孩子有心理、行为异常要及时介入，正确应对，防止意外发生。有观点认为，早在疫情前，美国三大航司对于中美航线就已经很不满意，认为钱不好赚，疫情和俄罗斯领空问题只不过是让它们找到了理由，顺水推舟大幅削减航班。

| 最后，借用文章《中美航权争夺40年：蜜月、挣扎、反超，走向未知》里的一段话来结尾： “感谢各位搭乘达美航空的航班来到中国，我们即将停止飞往中国。中国加油。期待不久的将来和您再见。 12 其他安全 1.教育孩子远离窗户边、阳台，不攀爬高处，并告诉孩子高空坠落的后果。” 一名乘客于2020年2月2日落地北京首都机场，听到达美航空广播后，他意识到自己即将见证历史。 2.假期里人员流动和聚集性活动增多，请家长与孩子注意预防流感等传染病。本文来自微信公众号：江宁知府，作者：印闲生。 3.教育孩子吃东西时要细嚼慢咽，不能边跑边吃，谨防异物卡喉。 4.如果家中有宠物，提醒孩子宠物进食时不要随意挑逗，谨防宠物暴起伤人。 5.提醒小朋友不要躲到洗衣机、柜子等狭小空间里，以防被困，并告诉孩子不要将手、脚等身体部位塞进门缝等处，谨防被卡。家长朋友，孩子的成长离不开您的呵护，请您切实担负起监护人的职责，与孩子一起度过一个温馨难忘的寒假。

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Published on:20:02:44