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二 | 新车作为纯电版本车型,其量产车型预计将被命名为iM3,会搭载双电机,最大功率预计可达700马力。据悉,新车将于2027年3月份正式推出。该线通过优化运力精准匹配园区员工工作日通勤需求,解决D区换乘难题,进一步完善软件园片区公共交通网络。

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五 | 不少D区企业员工反映,片区直达公交较少,日常通勤需要多次换乘,耗时费力。

六 | 相关出行诉求通过园区管委会、12345政务服务热线反馈后,福州公交集团即刻对接需求,启动线路调研与规划工作。

七 | 结合片区道路通行条件、员工上下班时段及客流特点,福州公交集团实地勘察、精准研判,敲定通勤快线21运营方案。本次新线开通不新增冗余运力,通过优化调整通勤快线7原有运行趟次,盘活现有公交资源,以集约高效的运力投放,精准匹配园区通勤刚需,避免公共资源浪费。 据了解,通勤快线21为工作日专属运营线路,起讫站点为软件园公交总站至鑫图光电。线路沿软件大道直行通行,路线简洁高效,沿途精准布设软件园公交总站、软件园D区路口、福榕园、鑫图光电四大站点,班次设置充分贴合企业上下班节奏,软件园公交总站每日8:35发车,鑫图光电每日18:10返程,精准适配园区员工通勤时间。 这条新通勤线的开通,进一步丰富了软件园片区公交出行体系。软件园公交总站与鲲鹏大厦站分居园区东西两侧,汇聚数十条通达市区的公交线路。此前D区员工仅依靠单一线路换乘出行,选择有限、通勤效率低。通勤快线21落地后,与原有线路形成东西双向互补的出行格局,彻底改善片区通勤条件,让员工出行选择更多元、通勤更高效。 目前,福州软件园已组建起覆盖园区全片区的通勤公交网络,多条通勤快线辐射鼓楼、晋安、仓山、闽侯等多个片区,实现与地铁、重点公交枢纽无缝接驳,构建起完善的立体化公共交通出行网络。

八 | 其中,通勤快线3凭借大站快运、接驳地铁1号线的优势,服务五四北、西二环片区,稳定满足园区千余名员工的通勤需求。 通勤快线21的快速落地投用,是福州公交集团便民惠民、服务园区发展的务实举措。下一步,公交集团将持续聚焦市民出行和园区发展需求,动态优化公交线网、精细调配运力,持续提升公共交通服务品质,为园区产业发展、市民便捷出行保驾护航。(记者 刘珺 通讯员 吴梦蓉)。
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Published on:21:50:45
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