海豚湾恋人

买新能源汽车，却由于各种原因短期内无法提车，担心车购税免征政策享受不到？继续免征车购税到明年底，让许多准车主和正在看车的消费者吃下“定心丸”。近日，为培育新的经济增长点、促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，国务院常务会议决定延续实施新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底。

二 |

有意思的是，在这个对于莫迪而言最为重要的时刻，被印度人视为“印太盟友”的美国却跑出来给印度泼了盆冷水：“你们的美梦该醒了！”

近些年来，中国经常被拿来和印度做比较，说中国能完成经济腾飞，全靠人口红利，印度人口同样多，而且更为年轻，又是“世界上最大的民主国家”，将来肯定成超越中国。

而印度每年6％到7％的经济增速也给了印度人极大的信心，自以为“赶中超美，指日可待”。

三 | 这是自2014年中国首次实施免征新能源汽车车购税政策后第3次延续实施该政策。

而且如果经常观察印度人在社交平台上发言的话会发现，他们将印度经济增速都归因于了莫迪：“是伟大的莫迪带领印度实现了经济神话，因为万恶的国大党，我们印度丢掉了数十年的发展机会！”

甚至，骄傲的印度人还曾经对外放出豪言壮言，说印度将会在2020年成为“超级大国”。

虽然2020年时的印度距离超级大国还有“小小的差距”，但这不妨碍印度人继续自吹自擂。

就事实而言，印度的经济增速根本称不上什么奇迹，因为印度经济的体量摆在那里。

 举个例子，2022年中国GDP 约为18万亿美元，2023年同比增长5.2%。

四 | 得知免征车购税政策延期至2023年底后，浙江省温州市的汪先生放心地提交了购车订单。

2022年印度GDP则约为3.4万亿美元，2023年同比增长7.7％，虽然看起来比中国多了2％，但中国GDP的规模是印度的5倍以上。

也就是说，除非此后几十年里，中国经济原地踏步甚至陷入负增长，与此同时印度经济增速像当的中国一样数十年维持在二位数，这样一来，印度才有那么一丝赶超中国的希望。

这个道理除了印度人自己，全世界都很清楚。他在8月份看中一辆热销的新能源汽车，裸车价近28万元，但提车周期预计需要半年到一年，如果政策仅实施到今年底，他很可能无法享受免征车购税优惠。

五 | 但美西方为了挑逗印度跟中国作对，就一个个的跟印度唱赞歌，让印度沉浸在了成为超级大国的美梦之中。

六 | “现在我的顾虑彻底打消了，按照10%的车购税税率计算，预计能省下2万多元。”汪先生说。

有意思的是，2024年的今年，美国、英国似乎都不想再给印度唱赞歌了，想让印度“清醒清醒”。

美国《时代周刊》杂志网站发表了一篇署名为德巴什·罗伊·乔德里的评论文章，文章题目为《莫迪治下印度经济的真实表现》，内容对印度可以说一点都不客气。今年以来，新能源汽车车辆购置税免征政策持续加力。国家税务总局近日公布的数据显示，1-7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中7月份免征车购税71.7亿元，同比增长119.1%。

“在莫迪政府不遗余力的粉饰和包装之下，印度经济增长被包装成了所谓的‘新经济奇迹’，看起来莫迪似乎已经完成了10年前刚上台时作出的‘修复摇摇欲坠的经济，让印度人都能过上好日子’的承诺。据了解，新能源汽车免征车购税政策实施以来，政策效果持续显现，有效激发了新能源汽车消费潜力。中国汽车工业协会数据显示，今年1-7月，新能源汽车销量达到319.4万辆，同比增长1.2倍。新能源汽车应用日益广泛的网约车行业，也是免税政策的受益者。

七 | 重庆新长风商贸有限公司是网约车平台的合作公司之一，2020年成立以来共购进2840辆新能源汽车，用于汽车租赁、网络预约出租汽车经营服务，累计享受了3660万元车购税免税优惠。但，事实真的如此吗？”

文章对所谓的印度经济奇迹进行了深入剖析，明确指出：

“印度实际的经济增长，和莫迪政府构建的经济增速深化有重大的偏差。事实而言，莫迪第2任期以来的印度经济增速，是90年代印度开放市场以来最低水平。该公司法定代表人肖月梅介绍，新能源汽车免征车购税政策延续实施，将有效降低公司购车成本，“我们计划再订购200至1000辆新能源汽车投入市场，助力实现绿色出行、节能环保。莫迪这10年任期中，印度人均收入增长，只有辛格政府时期的一半。”

而且，印度政府还喜欢粉饰太平，明明国际货币基金组织（IMF）给印度经济增速的预期只有6.5%，印前首席经济顾问、IMF印度执行董事克里希那穆蒂·苏布拉玛尼安却公然撒谎，说2023年印度经济预计为8%，以至于 IMF亲自下场打脸，说克里希那穆蒂的言论并不能代表IMF。” 免税政策不断为消费市场释放积极信号，也在有力促进车企加快新能源汽车生产研发。

这篇文章还专门强调，印度所谓的国家繁荣其实是假象，事实而言，印度14亿的人口中，位于上层的100万人掌握了全印度80%的财富，剩下的14亿人分享20％。

八 | “目前国家推行新能源汽车免征车购税政策，引导更多生产企业加大研发投入，更好推动了国内新能源汽车的发展和普及。

而且事实而言，莫迪这10年，印度的社会分化反而变得更严重了。

九 | ”长城汽车股份有限公司副总裁、财务总监李红栓说。西南政法大学经济法学院副教授王婷婷分析，再次延长新能源汽车免征车购税政策执行期限，将持续刺激释放市场需求、扩大新能源汽车消费、培育新的经济增长点，进一步促进新能源汽车生产和技术创新、提升产品供给品质；同时，在更大范围内推动充电、换电、维修、保养等配套行业发展，提升全产业竞争力。国家税务总局有关负责人介绍，下一步将及时联合财政部制发公告，持续动态更新《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，并在车辆合格证电子信息中加注免税标识，在申报时实现自动识别，简化办税手续，让纳税人快速享受税收红利，进一步支持新能源汽车产业发展、促进能源战略转型，稳定宏观经济大盘。

英美一家，美国人一反常态的唱衰印度的经济，英国人也跟着出来凑热闹了。

据参考消息网报道，英国《经济学人》也发表了一篇名为《印度经济有多强？》的文章。

文章明确说了：“如果你想寻找‘下一个中国’——以制造业主导的经济奇迹，那绝不会是印度，而是中国自己。”

虽然印度前些年一直在宣传“印度制造”，但就事实而言，印度目前的发展正值商品贸易和工厂自动化的停滞时期，反而是第三产业的服务出口在印度经济增长的占比中逐年增加，今年已经达到了印度国内生产总值的10%。

文章还明确指出，印度现在面临到诸多的挑战，10亿适龄劳动人口并不是印度的福利，反而是负担。

在10亿人口中只有1亿人有正式工作，其他人要么在打零工，要么失业。印度想要发展就必须创造大量的就业岗位，比如发展信息技术行业。

但问题是，这么搞有一个前提：那就是印度得有足够的受教育人口，而且，必须提高女性的地位，让女性从家庭中解放出来。

“印度现在面临的问题，不是莫迪能否赢得大选，而是他能否找到一个具有经济增长意识的继任者，他的政党也必须遏制现在沙文主义政治，否则莫迪肯定无法兑现他‘复兴国家’的口号。”

西方吹了几十年的印度，怎么今年不吹了呢？答案是，西方发现自己可能控制不住印度了。

印度仗着美西方需要它对付中国，什么事都敢干，去年还派人跑去加拿大，光天化日的处决了分裂头目，还大骂了加拿大一顿。

当美西方发现印度要失控之后，自然要给印度一个“小小的教训”，让印度“清醒清醒”。